2023年7月，福州港成功助力福州入选国家物流枢纽，这是福州继2021年以商贸服务型国家物流枢纽上榜之后在现代物流业高质量发展超越方面取得的新进展，迎来了港产城融合发展的国家机遇。
福州港始终以服务国家战略为己任，肩负起港口发展“排头兵”的历史始命，着力畅通国内国际双循环的重要节点，不断加快大枢纽、大通道、大平台等载体建设，持续拓宽对内联结、对外开放的空间和新格局，迸发强劲新活力，助力福州打造港口型国家物流枢纽，为促进区域经济可持续发展和临港海洋经济高质量发展提供强有力支撑。






以重点项目 
提升服务国家战略支点能级

作为“21世纪海上丝绸之路核心区“和”一带一路“桥头堡，福州港不断发挥区位叠加优势，大力投入基础设施建设。江阴港区地处福州市福清江阴半岛，是目前全省自然条件最佳，地理位置最中心，陆域纵深最长的深水集装箱码头。2022年12月完成江阴港区6号和7号泊位工程（5万吨级一期工程）竣工验收；2023年3月，20万吨级扩能一期工程自动化码头开工建设，将已建的2个5万吨级集装箱泊位改建提升为20万吨级集装箱泊位，计划于2024年建成投产，该项目是福州港首个20万吨级集装箱泊位项目。同时14#泊位已开展建港前期准备工作。项目建成后，8个泊位岸线总长2623米，码头陆域纵深1500米，可365天24小时全天候靠泊20万吨级超大型船舶，设计集装箱年吞吐能力500万标箱，形成连片开发，成为福建省内规模最大的单体连片经营集装箱港区，并实现码头前沿设施、堆场设备远控操作、水平运输设备无人化操作，加速推进智慧、绿色港口转型升级和国际门户港建设，适应全球集装箱船舶大型化的需求，提高福州港集疏运能力，在助力福州建设国家物流枢纽中担当“领跑者”角色。






以服务体系 
加快构建国际陆海贸易新通道

越来越多的“福建制造”从江阴港区扬帆出海。2023年是“一带一路”倡议提出十周年，也是“丝路海运”开行五周年。江阴港区依托“丝路海运”建设，发挥区位叠加优势，携手世界大型航商，推动江阴港区朝着国际航运枢纽大港目标迈进。目前福州港江阴港区已开通内外贸航线60余条，入选“丝路海运”的航线数达到11条，与“一带一路”沿线国家深水航道和港口集疏运体系已日臻完善，与RCEP国家的开放通道也更加宽广。
除了构建完善的航线网络，在福州港口型国家物流枢纽建设中，铁路物流园是重要一环。江阴港区拥有福州首条疏港铁路——江阴铁路支线，支线总长20.6公里，江阴港区后方铁路物流园占地2300亩，是目前福建省内占地面积最大的集装箱货运场站，现已开通多条集装箱海铁联运班列，连接全国铁路网，将港口服务延伸至江西、湖南、湖北、重庆、四川等地，增强港口腹地辐射能力。在这里，更稳定、更低成本的新通道正从福州港向内陆、向更广袤的世界延伸。
福州港借助“海丝”航线，对接省内“中欧班列”及多式联运体系，打造“海丝”重要节点和“一带一路”供应链物流枢纽，逐步形成“海丝”沿线国家及内陆省区的主要运输通道。






以规划引领 
主动融入“海丝”国际物流中心建设
港城共生，一座港挺起一座城。《福州市“十四五”物流业发展规划》对福州建设港口型国家物流枢纽进行了详细规划，依托福州港枢纽资源集聚和区域辐射优势，福州港正通过不断强链补链延链提升产业链供应链的韧性和竞争力，服务临港及周边大型工贸企业需求，进一步吸引临港产业成群、成链、成势，推动产港城功能与物流通道融合创新发展，实现港口与区域经济融合模式创新。



在这里，以万华化学、中景化工、天辰耀隆、东南电化等为龙头的化工企业加速崛起，进一步促进产业集群向高端化、高附加值迈进，江阴港区后方已形成上下游产业一体化、资源配置集约化的化工新材料专业园区。同时，一批服务于临港产业，涵盖集装箱、粮食、商品车、综合仓储物流等多个方面的港口综合物流服务项目落地：2023年江阴港区汽车滚装出口累计突破2万辆、全球量产最长风电叶片和全球首台16兆瓦超大容量海上风电机主机在江阴港区起运、首批以散装方式进口的3.5万吨玉米顺利在江阴港区完成卸货。产港城融合，步履铿锵，江阴港区接续发力，为城市发展注入蓝色动能。






未来，福州港将继续着力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，努力提升港口资源配置、完善港口服务体系、增强市场竞争力、优化营商环境，推动福州临港海洋经济向更广领域、更高层次、更高水平发展，努力建成在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽作用的国家物流枢纽，着力培育新发展格局下产业链、供应链协同的区域经济新增长极，为建设现代化、高质量、可持续性发展的国际城市贡献港口力量。